SNCF

L'operatore ferroviario nazionale francese, SNCF, ha 3.000 stazioni ferroviarie servite da 140.000 treni ogni giorno.
Fornire informazioni ai passeggeri, garantire la sicurezza nelle stazioni, mantenere i treni in funzione secondo l'orario: tutti questi compiti dipendono dalle istruzioni e dalle informazioni comunicate dal personale SNCF che lavora sui marciapiedi delle stazioni e si occupa della manutenzione dei treni.
Al fine di fornire al proprio personale modalità di comunicazione più affidabili ed efficaci, SNCF utilizza ampiamente una serie di applicazioni di dati brevi (SDA) sviluppate utilizzando il software Sepura Radio Manager.
Gli SDA funzionano sui terminali radio e consentono ai membri del personale di trasmettere messaggi di dati - simili ai messaggi di testo dei telefoni cellulari - dalle radio portatili digitali Sepura sulla rete di comunicazione TETRA.
La differenza rispetto ai messaggi di testo è che gli SDA possono avere interfacce schermo dedicate con menu adatti allo scopo (foto sotto) che consentono un'immissione dei dati molto veloce.

SNCF utilizza gli SDA per trasmettere annunci preregistrati, aggiornare i pannelli informativi sui binari, semplificare la preparazione e l'assegnazione dei treni e rendere le manovre dei treni molto più sicure.
In molti casi, i messaggi di dati sostituiscono le istruzioni pronunciate in una radio analogica o urlate a un collega, consentendo una comunicazione più efficiente con un margine di errore o di interpretazione errata molto più ridotto, indipendentemente da quanto sia occupato o rumoroso sulla piattaforma.
In altri casi, gli SDA aggiornano direttamente i sistemi di back-end, eliminando la necessità di inoltrare le informazioni dalla piattaforma a una terza parte per l'inserimento dei dati.
Gli SDA possono essere utilizzati anche in stazioni prive di copertura TETRA, commutando le radio digitali portatili Sepura in modalità diretta (DMO) e utilizzando una radio gateway Sepura SRG per estendere la copertura di rete.

Gli annunci preregistrati, ad esempio la destinazione di un treno in arrivo e il binario in cui sta arrivando, aiutano i passeggeri a prendere i treni giusti.
Per attivare uno di questi annunci, un operatore ferroviario deve semplicemente selezionare il relativo codice a tre cifre - tipo di messaggio e poi il numero di binario a due cifre - da un menu sulla propria radio portatile Sepura, quindi premere il pulsante Invia: l'annuncio viene riprodotto immediatamente dagli altoparlanti della piattaforma.
Questo processo è molto più veloce e accurato rispetto all'inserimento manuale dei codici da parte del personale.

La necessità di premere Invia per trasmettere il codice aiuta a evitare errori, in quanto dà al personale un momento per ricontrollare di aver selezionato il codice giusto.
Utilizzando un SDA separato sulle loro radio portatili, il personale della piattaforma può anche aggiornare i tabelloni visivi che mostrano informazioni su un treno in arrivo, come il numero di carrozze e la sezione della piattaforma in cui ogni carrozza si fermerà.
Con questi dettagli disponibili in tempo utile, i passeggeri possono prepararsi per l'arrivo del treno, il che accelera l'imbarco e aiuta a garantire che il treno sia pronto a partire in orario.

Un team di dipendenti esegue circa 30 diverse operazioni su un treno, che vanno dalla pulizia delle carrozze al rifornimento del buffet, fino ai controlli di sicurezza e tecnici, prima dell'inizio del viaggio successivo.
In precedenza, ogni membro del team doveva presentarsi personalmente al supervisore del treno per confermare che i propri compiti erano stati completati o spiegare perché non potevano essere svolti.
Il supervisore annotava tutto a mano, quindi trasmetteva le informazioni a un collega dell'ufficio.

Il collega inseriva le informazioni nel sistema di programmazione nazionale che contiene informazioni sullo stato di ogni treno sulla rete.
SNCF ha sostituito questo processo macchinoso e soggetto a errori con un SDA che consente ai singoli lavoratori di aggiornare il sistema di pianificazione direttamente dalle loro radio digitali con lo stato delle loro attività.
Una volta completate tutte le attività, il capotreno invia un messaggio di fine lavoro al sistema, confermando che il treno è pronto per il viaggio successivo.

Durante le operazioni di manovra, la sicurezza è una preoccupazione primaria, quindi una vedetta si trova nella parte posteriore del treno e avverte il macchinista di smettere di muovere il treno se c'è un ostacolo o un altro problema.
In passato, la vedetta parlava alla radio per avvertire il conducente.
Ora, la vedetta e il conducente utilizzano due radio portatili digitali Sepura che sono accoppiate tramite un SDA in modalità diretta.
Questo apre un canale di comunicazione dedicato tra le due radio che non può essere compromesso da altre istruzioni emesse sulla rete TETRA.
Uno speciale dispositivo collegato alla radio consente al belvedere di tenere premuta una leva che trasmette un segnale acustico alla radio del conducente ogni due secondi.

Questo segnale acustico indica che è sicuro continuare a muoversi.
Le comunicazioni rapide e continue sono fondamentali quando si eseguono manovre a velocità superiori a 30 km/h e che possono richiedere da 5 a 10 minuti per essere completate.
In caso di problemi, la vedetta rilascia semplicemente la leva: il segnale acustico si interrompe, segnalando immediatamente al guidatore di smettere di muoversi.
Il personale che utilizza la soluzione, che è fondamentale per pratiche di lavoro sicure, riferisce che è completamente affidabile e molto facile da padroneggiare.

Poiché le informazioni trasmesse dalle SDA aggiornano direttamente i sistemi di back-end di SNCF, ora è molto più facile effettuare il monitoraggio post-evento e il reporting delle prestazioni, il tutto basato su dati più completi e accurati.
SNCF può facilmente vedere, ad esempio, quanto tempo ci vuole per eseguire le singole operazioni durante il processo di preparazione del treno; quanti treni partono in orario da ogni stazione; e quale stazione ha raggiunto un treno.

Le stesse informazioni aggiornano anche l'applicazione web che consente al pubblico di accedere a informazioni in tempo reale sulla circolazione dei treni e di scoprire se un determinato treno è in arrivo in orario.